レッドブラフのパイロット、消防ヘリコプター墜落で死亡

レッドブラフの住民は日曜夜、リバーサイド郡付近で起きた消防ヘリコプターの事故で死亡した男性３人のうちの１人だった。

トニー・スーザさん（55歳）は、カバゾン近くのブロードウェイ火災で2機のヘリコプターが戦闘中、彼が操縦していたヘリコプターが空中で別のヘリコプターに衝突し死亡した。

カリフォルニア・ファイアによると、他の２人の犠牲者はジョシュ・ビショフ副署長（４６）とティム・ロドリゲス大尉（４４）。

エア・シャスタ・ローター＆ウィング社による月曜日のフェイスブックへの投稿は、同社の航空機１機が事件に関与しており、スーザ氏が同社のパイロットの一人であることを確認した。

同投稿では、「カリフォルニア・ファイアは、2機の航空機の間で空中衝突があったと報告しているが、現時点で事件に先立つ一連の出来事に関してその他の事実はほとんどわかっていない」としている。 「私たちが知っていることは、その後事故があり、私たちの友人のトニー・スーザと乗客のカリフォルニア消防職員2名がこの悲劇的な事故で亡くなったということです。 NTSB は現在この墜落事故を調査中であり、数日以内にさらに詳しい情報が得られることを期待しています。 私たちが悲しんでいると言っても過言ではありません。 トニーは素晴らしい人で、私たちのチームの貴重なメンバーでした。 彼はとても寂しくなるだろう。」

スーザはレッドブラフのQRCカートにも参加しており、レッドブラフもスーザについて独自の声明を発表した。

「私たちQRCカート全員がトニー・スーザの訃報を知り、悲しんでいます。 元々はハウスカーの運転手であり、父親であり、そして偉大な友人でもあります。 この壊滅的な時期に、私たちの思いと祈りはスーザ家とともにあります。 」

カリフォルニア・ファイアは、日曜日にカバゾン上空で３人が死亡したヘリコプター２機の衝突に関する国家運輸安全委員会の調査を支援している。 州消防局の職員らも、どのような規定に違反した可能性があるのか​​を自ら知りたいと考えている。

ベル 407 スポッター ヘリコプターは午後 6 時 34 分にヘメット ライアン空襲基地からブロードウェイ火災現場への 20 マイルの旅に向けて離陸し、途中で短時間旋回し、その 3 分後にシコルスキー S-64 「スカイクレーン」が続きました。 カリフォルニア・ファイアと契約しているヘリコプターは6時45分に火災の上で衝突した。 ベルの乗組員は墜落で死亡したが、スカイクレーンは2名を乗せて安全に着陸した。

当時、偵察機を含む他の4機の消防機が火災の上空にいた。

カリフォルニア州消防局/リバーサイド郡消防署の広報担当、リチャード・コルドバ大尉は通常、「航空攻撃」として知られる偵察機が最初に到着すると述べた。 その後、他のすべての航空機は、7 マイル離れた時点で任務を要求する必要があります。 スポッターはそれぞれを空域の特定のレベルに配置し、それぞれを呼び出して降下させます。 飛行機が落下する場合、スポッターはヘリコプターを移動させ、落下後に呼び戻します。

観測者は他の航空機の上空を時計回りに飛行するため、反時計回りに飛行する水や遅延剤を投下する航空機をより容易に監視できます。

「これは綿密に計画されたイベントであり、私たちは数千件の火災に対応しており、バレエはかなりの時間シームレスに機能している」とコルドバ氏は8月8日火曜日に語った。

奇妙な形のスカイクレーン (腹部のないヘリコプターを想像してください) には、2,000 ガロンのタンクを 1 分で満たすことができる長い吸引チューブが付いています。 コルドバ氏によると、シュノーケルと呼ばれるそのチューブは継続的に垂れ下がっているという。

FlightAware.com のデータによると、スポッター機は現在調査中の理由により、衝突直前にスカイクレーンよりも低い高度にいたという。

「実際に何が起こったのかを把握したら、ルール違反があればそれを強制するか、その特定の事件でルール違反がなかった場合は、同じことが二度と起こらないようにするための何らかのポリシーを作成します。 」コルドバは言った。 「私たちは優れた安全記録を持っています。 このようなことが起こるとき、少なくとも私たちにとっては、ほとんどの場合、それは機械的なものではなく人為的なエラーです。 明らかに、何らかのミスコミュニケーションが発生しましたが、（うまくいかなかったのは）複数の要因があった可能性があります。」